Klaidos kodas P0420 – Toyota

📖 Klaidos paaiškinimas

Katalizatoriaus sistemos efektyvumas (1 eilė) yra žemiau leistinos ribos. Tai reiškia, kad katalizatorius nebegeba tinkamai neutralizuoti išmetamųjų dujų teršalų.

Klaidos kodas P0420 rodo, kad variklio valdymo modulis (ECU, BMW atveju – DME) nustatė, jog katalizatorius nebeveikia efektyviai. Sistema tai nustato lygindama dviejų deguonies daviklių (lambda zondų) parodymus. Vienas daviklis yra sumontuotas prieš katalizatorių (Bank 1, Sensor 1), o kitas – už jo (Bank 1, Sensor 2). Veikiant normaliai, priekinis daviklis nuolat fiksuoja svyruojantį deguonies kiekį išmetamosiose dujose, priklausomai nuo oro ir kuro mišinio. Tuo tarpu veiksmingas katalizatorius kaupia deguonį ir išlygina šiuos svyravimus, todėl galinio daviklio signalas turėtų būti beveik pastovus, rodantis mažą deguonies kiekį. Kai ECU aptinka, kad galinio daviklio signalas pradeda svyruoti panašiai kaip ir priekinio, jis supranta, kad katalizatorius nebeatlieka savo funkcijos – nebevyksta cheminė reakcija, kuri kenksmingus teršalus (anglies monoksidą, azoto oksidus, angliavandenilius) paverčia mažiau kenksmingais (anglies dioksidu, azotu, vandeniu). „Bank 1“ nurodo cilindrų eilę, kurioje yra pirmas cilindras; keturių cilindrų varikliuose tai yra vienintelė eilė. Nors dažniausiai tai reiškia pasenusį katalizatorių, kodą gali sukelti ir kitos problemos, pavyzdžiui, išmetimo sistemos nesandarumas ar sugedę deguonies davikliai.

🔧 Galimos priežastys

• Katalizatorius pasenęs arba fiziškai pažeistas: natūralus nusidėvėjimas po didelės ridos (virš 150 000 km) arba vidinės keraminės struktūros suirimas dėl smūgio.
• Sugedęs galinis deguonies daviklis (Lambda zondas): Post-katalizatoriaus zondas (Bank 1, Sensor 2) teikia neteisingus duomenis, nors katalizatorius gali būti geras.
• Išmetimo sistemos nesandarumas: skylės arba nesandarūs sujungimai tarp variklio ir galinio deguonies daviklio, leidžiantys patekti papildomam orui ir iškreipiantys daviklio parodymus.
• Variklio degimo sutrikimai (misfires): dėl blogų žvakių, ričių ar purkštukų nesudegęs kuras patenka į katalizatorių ir jį sugadina (perkaitina).
• Netinkamas oro/kuro mišinys: per riebus arba per liesas mišinys (dėl MAF, MAP daviklių, purkštukų problemų) ilgainiui pažeidžia katalizatoriaus efektyvumą.
• Sugedęs priekinis deguonies daviklis (Lambda zondas): Pre-katalizatoriaus zondas (Bank 1, Sensor 1) neteisingai reguliuoja kuro mišinį, kas kenkia katalizatoriui.
• Variklio alyvos patekimas į išmetimo sistemą: dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų ar vožtuvų riebokšlių alyva degina katalizatorių ir užkemša jo poras.
• Naudojamas netinkamas arba nekokybiškas kuras: kuras su priedais, kurie gali pakenkti katalizatoriaus tauriųjų metalų dangai.
• Užsikimšęs kuro purkštukas arba netinkamas kuro slėgis, dėl ko į vieną ar kelis cilindrus patenka per daug kuro.

🛠️ Rekomendacijos ir remonto eiga

1. Atlikti pilną kompiuterinę diagnostiką su BMW specifine įranga (pvz., ISTA-D) ir nuskaityti ne tik klaidų kodus, bet ir stebėti deguonies daviklių (lambda zondų) gyvus parametrus (live data).
2. Vizualiai ir naudojant dūmų generatorių patikrinti išmetimo sistemą nuo variklio kolektoriaus iki galinio bakelio, ieškant nesandarumų, įtrūkimų ar pažeidimų.
3. Patikrinti priekinio ir galinio deguonies daviklių veikimą. Palyginti jų įtampos grafikus – galinio daviklio signalas turi būti ženkliai stabilesnis ir lėtesnis nei priekinio.
4. Patikrinti variklio degimo sistemą: žvakes, uždegimo rites, purkštukus. Įsitikinti, kad nėra degimo sutrikimų (misfires) klaidų.
5. Patikrinti variklio oro srauto matuoklį (MAF) ir įsiurbimo kolektoriaus slėgio daviklį (MAP), ar jų parodymai atitinka normas.
6. Patikrinti variklio karterio alsuoklio (PCV) sistemą ir ar nėra padidėjusio alyvos vartojimo, kuris galėtų kenkti katalizatoriui.
7. Jei visos kitos sistemos veikia tvarkingai, atlikti katalizatoriaus pralaidumo testą (back-pressure test), siekiant įsitikinti, ar jis nėra užsikimšęs.
8. Jei testai patvirtina katalizatoriaus gedimą, jį pakeisti nauju originaliu, kokybišku pakaitalu arba įvirinti universalų katalizatorių.

💶 Orientacinė remonto kaina Lietuvoje

150 – 1200 €

Kainos yra orientacinės, gali skirtis priklausomai nuo serviso, regiono ir dalies kilmės (OEM/originalas/aftermarket).

⚙️ Galimai sugedusios detalės su OEM kodais

❓ Dažniausi klausimai